the Халықаралық автомобиль федерациясы (FIA) ресми түрде төрт өзгеріс енгізілетінін хабарлады Формула 1 2025 жылғы маусымды күтуде Макс Верстаппен Red Bull және оның құрамында бесінші қатарынан титулды іздейтін болады Франко Колапинто Ол Уильямстың резервтік жүргізушісі ретінде өз мүмкіндігін күтеді. Бұл шаралар, автомобиль әлеміндегі ең жоғары деңгейде жүзеге асырылатын барлық шаралар сияқты, командалар арасындағы бәсекеге қабілеттілікті арттыруға, тұрақтылық пен технологиялық инновацияларды ілгерілетуге, сонымен бірге әрқашан жүргізушілер мен халықтың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталған.
Күнтізбеге қатысты алғашқы өзгертулер. Ашылу жарысы Верстаппен жеңіп, екінші орын алған Бахрейнде өтпейді чех Перес пен Карлос Сайнц подиумда, бірақ Австралия2024 жылы Альберт Парк тізбегінде маусымның үшінші сынағы өтті, жеңіс енді Уильямсқа ауысқан Феррариден келген испандық жүргізушіге бұйырды.
Бұл себебі қасиетті Рамазан айыИслам күнтізбесіндегі қасиетті ай наурыз айында өтеді, сондықтан Бахрейн Гран-приі, сондай-ақ Сауд Арабиясы Гран-приі күнтізбеде Мельбурн, Шанхай және Сузукадан кейінгі төртінші және бесінші аялдамалар ретінде сәуірде өтеді. Ерекшеліктер жасалмаса, 2025 жылы жаңа сценарийлер болмайды және 2024 жылғыдай 24 жарыс әлі де өткізіледі.
Бұдан басқа, Бельгиялық Гран-при, 27 шілдеде өткен ол алты жарыстың бірі ретінде австриялық жарыстан қалған орынды алады Спринт. Ол Шанхай (23 наурыз), Майами (4 мамыр), Остин (19 қазан), Сан-Паулу (9 қараша) және Катарға (20 қараша) қосылады, мұнда жүргізушілер қосымша ұпай жинауға мүмкіндік алады.
Мохаммед Бен Сулайемм, FIA президенті. Фото: REUTERS/Hamad I MohammedТағы бір нормативтік жаңалық байланысты ең жылдам айналым жасайтын жүргізушінің ұпайларын алып тастаңыз, Колапинто Остин GP-де қол жеткізуге жақын болды. Бұл жағдайда аргентиналық 47 айналымда ең жақсы уақытын өткізді және өзінің F1 ұмтылысы үшін өте құнды ұпайға ие болды, бірақ Альпіден келген француз Эстебан Окон жарыстың соңында оны жұлып алды. Бұл ереже енді 2025 жылы қолданылмайды.
Осы арада, Қалған екі өзгеріс техникалық мәселелерге көбірек қатысты. Бір жағынан, ұшқыштың ең төменгі салмағы орынды қоса алғанда 80-ден 82 кг-ға дейін реттелді. Бұл ұзын ұшқыштарға артықшылық бермеу және артық тамақтанудың әсерін азайту үшін жасалды, сондықтан салмағы аз адамдар ең аз салмақты қанағаттандыру үшін қосымша балласт қосуға мәжбүр болады.
Нәтижесінде көлік құралының ең төменгі жалпы салмағы 798-ден 800 кг-ға дейін артады және 30,5 ° C жоғары температураға байланысты салқындатқышты орнату керек жарыстарда 805 кг-ға жетуі мүмкін. Ұшқышты таза ауамен қамтамасыз етуді жақсарту үшін ауа сорғыштарының орналасуы да реттелді.
Франко Колапинто 2024 жылғы Остиндегі Гран-приде Фото: REUTERS/Patrick T. Fallon.Сайып келгенде, мұндай жағдайларды болдырмау үшін қатаң ережелер белгіленді Макларен Бакуде жылжымалы қақпақ (DRS) бүйірлік қондырмалардың жанында алдыңғы жиекте жоғары жылдамдықпен деформацияланған. Осы себепті, FIA оны пайдаланудан аулақ болу үшін ережелерге түзетулер енгізді «Икемді қанаттар» жол берілмейтін аэродинамикалық артықшылықтарды қамтамасыз ете алады, осылайша аэродинамикалық өнімділікте әділеттілікті қамтамасыз етеді.
Алдыңғы қанаттарға қатаң сынақтарды қолдану мүмкіндігі де талқыланды, атап айтқанда, көміртегі элементтерінің икемділігін одан әрі шектеуге ұмтылу, бірақ топтар оларды қалай орналастыру туралы әлі келісімге келе алмады. Қисық қанаттар автомобильдің аэродинамикалық тепе-теңдігінің кілті болып табылады және маусым басталар алдында мұндай кеш модификация инженерлерді таң қалдыруы мүмкін.