Автордың фотосуреті: track-news.kz
Жол жолаушыларының пайдасы үшін 17 түрлі қаражат бар. Олардың арнайы жабдықталған көлігі бар, олардың 4-і көлікке ауыр жүк көліктері. Үш жүз жүзден астам жолға дейін 500 км-ге жуық жұмыс істейді деп күтілудеReporters Есепші есептер Turantimes.kz Transplay Tworbements.kz.kz.kz.
Көліктен кейін — сіз маңызды емес, темір, ол өшірілмегені белгілі. Алайда, бұл қышқылизм мен бұл әдістердің сәтсіздігін қалыпқа келтіруде үлкен қиындық. Бұл жабдықтың тез және жоғары сапалы жөндеу жұмыстарына байланысты кейбір жауапкершілікті талап етеді. Әрине, одан басқа, қауіпсіздік принципін одан шығаруға болмайды.
Бұл іс бойынша нұсқаулар табылған кезде бронетранспортерлердің пайдаланушылары. Сарапшылардың пікірінше, олар олар ойлап тапқан доңғалақтар үшін ең маңызды шешімдердің бірі болып саналады.
«КамАЗ» тасымалы мен қорабы жүргізуші такси, тіпті қозғалтқыштың астында екенін бәріміз білеміз. Енді кабинаны көтеру және жөндеу немесе күте тұру немесе күте тұру керек, суды тексеріп, суды күтіңіз. Бұл әрекет қауіпсіз деп ешкім айта алмайды. Сонымен қатар, ол алдыңғы доңғалақтың алдыңғы жағында, ол жүйенің ортасында қозғалтқышқа жету үшін, олар кейбір қолайсыздықтарға қол жеткізе алады. «КамАЗ» техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге және жөндеуге бірнеше нұсқаулық, 2-ден кем 2 адамнан тұрады. Шымкент Материалдардың бірінші орынбасары Жомарт Мырзабөбеков директорының бірінші орынбасары және доңғалаққа арналған баспалдақ. Екі адам руль дөңгелегін жуған кезде, шашты емес металл дизайнның жоғарғы жағына, сіз шаштың төбесінде баспалдақпен жүре аласыз! .. және оны қолданудың тиімділігі. Екінші маман қажет болмаса да, адам алып жүк көлігін жөндеуді және жөндеуді жалғастырады. Яғни, такси өсіп келе жатқанда және мүгедектер арбасы, мүгедектер арбасының баспалдақтары көлік жүргізу арқылы оңай қол жеткізеді. Қазіргі уақытта жөндеу саласы артты. Сонымен қатар, ол бүгіліп, иілуден және дене беріктен қорғаудан қорғалған. Қандайша, бұл сізге осы жүргізушілерден шаршамайтын ұзақ өнімді табуға мүмкіндік береді.
Думан Асылханұлының айтуынша, «Арыс» жолдарының бас инженері, бұл идеяның авторы негізінен Жомарт Сирсбайұлы болып табылады. Бұл идеяны жүзеге асыру идеясы — драйверлер мен слесарьдер тобы, Данияр Шалкарұлы, механикалық. Корей отбасының бірі, ол тайып кетті, ал тағы бір сынақ сыналды, ол доңғалақтың доңғалақтарын жақсартуға қатысты болды.
Жалпы, уақыт бар болса да, жоба мамыр айынан бастап компанияда енгізілген. Бұл жоба Жолдағы Техникалық кеңес мүшелерін талқылауға және сәуір айында салынған және оң бағаланатындығына байланысты. Сондықтан, инновация туралы ұсыныс оң пікір алды және автор авторға бөлінді және PC-54-те сәтті жүзеге асырылды.