Автордың фотосуреті: сурет AI жасайды
Қазақстанда жолдардың сапасы нашарлауды жалғастыруда, бірақ долларлық инвестициялар және өршіл ұлттық жобалар, бірақ Turantimes.kz тілшісіне FinalProm.kz тілшісіне қатысты.
Сарапшылардың пікірінше, 2025 жылғы қаңтар-мамырда құрылыс жұмыстарының көлемі Жол саласында құрылыс көлемі 134,7 млрд. Жолды құрады — бұл көрсеткіш өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 3,3% -ға төмен.
Ақтөбе, Батыс Қазақстан және Атырау облыстарында барлығы дерлік игерілді. Сырттан келгендер — Солтүстік Қазақстан, Малтау және Маңғыстау.
Жолдар аз салынған — олардың сапасы төмендейді
2024 жылдың қорытындысы бойынша ел салынды және уәкілеттік берілген:
-
217 км тас жол республикалық партияның маңызы зор,
-
Ауданның 50 км,
-
Ауданда 25 км-ден аз.
Алайда, бұл жылдамдықтар жеткіліксіз. Сарапшылардың пікірінше, республикалық тараптың маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі қанағаттанарлықсыз талаптардың үлес салмағы 14% -ға жетті. Салыстыру үшін: 2022 жылы бұл көрсеткіш 9% құрайды. Жолдың 35% -дан астамы жаман деп танылған Шалиау ауданындағы ең нашар жағдай.
Жоспарлар орындалмайды, жинақ емес
Ұлттық жоба аясында мықты аудандар аясында — елдің дамуы — 1,9 мың км-ден астам, бірақ іс жүзінде оны тек 1,2 мың км жаңартып отыру жоспарланған болатын. Бұл көрсеткіш күтілетін көлемнен 37% -ға аз.
Сәтсіздіктің негізгі себептері:
-
Қаржыландырудың болмауы,
-
Жөндеу мерзіміне сәйкес келмейді,
-
Жұмыс құны.
Капитал мен орталықты жөндеу үшін барлығы бөлінеді 109,8 млрд. Теңге Маңызды заттармен 154 миллиард теңге. Тапсырманы ретке келтіру үшін, сарапшылар қаржы кем дегенде кем дегенде 750-800 миллиард теңгеБұл ағымдағы құннан 4 есе жоғары.
Қазақстанда қант сапасы бойынша әлемде 90 орын
Қазақстандағы проблемалар халықаралық зерттеулермен расталады. Дүниежүзілік экономикалық форум туралы есеп бойынша, 2024 жылы Қазақстан Жол инфрақұрылымының сапасы бойынша 119 елдің 90-шы орны. Сонымен қатар, сапа индексі төмендеді: индекс неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жоғары болады.
Сондықтан, өршіл мәлімдемелер мен жолдардың сапасына қарамастан, Қазақстандағы автомобиль жолдарының төмендеуі жалғасуда, ал ұйымның қаржыландыруы мен болмауы ең аз жоспарларды іске асыруға қызғаныш болып табылады.