Көлік және инфрақұрылым министрі Абдулкадир Уралоғлу Ford Trucks компаниясының автономды жүк көліктерін 4-деңгейлі Highway Pilot технологиясымен сынап көрді, бұл интеллектуалды қозғалыс жүйесі технологиясымен жабдықталған Явуз Сұлтан Селим көпірі Солтүстік айналма экспресс жолындағы қала сыртындағы логистикалық орталықтар арасында жүргізушісіз логистикаға мүмкіндік берді.
Автомобиль жолын пайдаланушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін министр Уралоғлу Ford Trucks компаниясының 4-деңгейлі Highway Pilot технологиясымен автономды жүк көліктерін сынақтан өткізді, бұл Явуз Сұлтан Селим көпіріндегі Солтүстік айналма экспресс жолындағы қала сыртындағы логистика тораптары арасында жүргізушісіз логистикаға мүмкіндік береді. Intelligent Transport System технологиясымен. Министр Уралоғлу жүк көлігінің автоматтандырылған жүргізу қабілетін де, интеллектуалды қозғалыс жүйесімен және автономды көліктермен жабдықталған осы қозғалыссыз аймақтың үйлесімділігін де байқағандарын айтты. «Біз жергілікті және ұлттық көліктерді, TOGG, тек электр қуатымен, қазба отын қозғалтқыштары жоқ шығарамыз» Министр Уралоғлу көлік санының жылдам өсуіне байланысты көлік кептелісі мен көміртегі шығарындыларының ұлғаюына байланысты қоршаған ортаны білудің автоөндірушілерді жаңа шешімдер іздеуге итермелегенін атап өтті және «Ақылды көлік жүйелерімен басталған бұл процесс автономды көлікпен жалғасуда. технологиялар. Жасыл технологияларды зерттеу де қарқын алды. Белгілі болғандай, Еуропалық Одақ 2053 жылға қарай таза нөлдік шығарындыларды шығару мақсатына ие және 2035 жылдан бастап бензин мен дизельді көліктерді сатуға тыйым салады деп күтілуде. «Еліміз Париж келісіміне қатысушы болған соң, біздің қысқаша , 2053 жылға арналған таза нөлдік шығарындыларға және жасыл даму саясатына сәйкес орта мерзімді және ұзақ мерзімді стратегиялық мақсаттар мен іс-әрекеттер ». деді ол. Электрлік және өзін-өзі басқаратын технологиямен жабдықталған ақылды көліктердің қолданыла бастағанын атап көрсеткен Уралоғлу 2035 жылға қарай әрбір екі көліктің біреуінің электрлі болатыны болжанғанын айтып, «Қазір біз отандық және ұлттық көліктер шығарамыз» деді. көліктер TOGG , біздің елімізде жасалған, тек электрлік, қазба отын қозғалтқыштары жоқ. Электрлік және автономды көліктер қазір біздің өмірімізде шындыққа айналды. Осы шындыққа сүйене отырып, біз барлық инвестицияларымыздың негізіне ұтқырлықты, цифрландыруды және қоршаған ортаны қоямыз. Автономды көліктердің оңтайлы деңгейде жұмыс істеуі үшін жолдар интеллектуалды қозғалыс жүйелерімен жабдықталған ақылды жолдар болуы керек. Нәтижесінде автономды көлік динамикасы саласындағы логистикалық компанияларға жалпы үнемдеу 40% дейін қамтамасыз етіледі және тұтынушылар көтеретін шығындар да азаяды ». деді ол. «Біз көлік құралдары бір-біріне және қоршаған ортаға деректерді беру мүмкіндігін қамтамасыз ететін автоматтандырылған жүргізу жүйелері үшін заңнама жасаймыз» Министр Уралоғлу, көліктің барлық түрлерінде бар жол әлеуетін тиімді пайдалану арқылы; Ол саяхат уақытын қысқарту, қозғалыс қауіпсіздігін арттыру және энергия тиімділігін қамтамасыз ету арқылы ел экономикасына үлес қосу үшін ақылды көлік жүйелерін танымал етіп жатқанын айтты, «Сонымен қатар біз көліктер бір-біріне және олардың көліктеріне деректерді жіберетін автоматтандырылған жүргізу жүйелерін заңдастырамыз. қоршаған орта. Біз өз жобаларымызды технологиялық дамулар мен қазіргі тенденцияларды ескере отырып жүзеге асырамыз. Соңғы жылдары біз не құрдық; «Біз Стамбул-Измир тас жолы, Солтүстік Мармара тас жолы, Менемен-Алиаға-Чандарлы тас жолы, Анкара-Нигде тас жолы, Явуз Сұлтан Селим көпірі, Османгази көпірі және Чанаккале 1915 көпірі сияқты үлкен жобаларды интеллектуалды көлік жүйелерімен жабдықтау арқылы іске қостық. Біз оны тасымалдаудағы ұтымды жол деп атаймыз». деді ол. Министр Уралоғлу, Солтүстік айналма экспресс жолында 46 өзгеріс туралы хабарландыру белгісі, 220 қозғалыс қызметі жүйесі, 211 жабық тұйық теледидар бақылау камерасы, 175 оқиғаны анықтау камерасы, 37 сенсорлық жүйе қозғалысы, YSS көпір құрылымының денсаулығын бақылайтын 118 сенсор. SOS анықтама телефоны және 12 метеостанция. Уралоғлу: «Бұл аймақ көлік қозғалысы үшін жабық, сондықтан біз оны соңғы технологияның ақылды трафик жүйесімен жабдықтадық; «Ол сонымен қатар автономды технология бойынша ҒЗТКЖ зерттеулерін жүргізетін технологиялар мен автомобиль компаниялары үшін өте маңызды сынақ орталығына айналды». деді ол. Тегін саяхат жүйесі бүкіл ел бойынша таратылады Түркияның Интеллектуалды трафик жүйесін енгізудің алғашында электронды төлем жүйесімен басталғанын еске салған Уралоғлу: «OGS алғаш рет 1999 жылы жол желісінде, тас жолдарда және Түркияның көпірінде қолданылды. Содан кейін жүргізушілермен төлеуге мүмкіндік беретін Travel Pass жүйесі. өздерімен бірге алып жүруге болатын электронды карталар енгізілді. 2013 жылдың 1 ақпанынан бастап KGS толығымен жойылды және жаңа HGS Fast Pass жүйесін қолдану басталды. деді ол. Қазіргі уақытта адамдар үшін ең маңызды нәрсенің уақыт екенін айтқан министр Уралоғлу «Бүгінгі адамдар уақытқа сенеді; Қайтаруға да, сақтауға да, тоқтатуға да болмайтын тапшы ресурс екенін біледі. Сондықтан біз қазір жол бойындағы ақы алу пункттерінде тегін жүйені әзірледік. «Біз оны мүмкіндігінше тезірек бүкіл елге таратамыз». деді ол. Автомобиль жолдары басқармасына қарасты Интеллектуалды қозғалыс жүйелері орталықтарының құрылуымен зияткерлік көлік жүйелерінде заманауи және соңғы технологияларды қолдануда ең үлкен қадамдар жасалғанын айтқан Уралоғлу: «Қазір біз бұрыннан бар автомобиль жолдары желісін жабдықтауды жалғастырамыз. маңыздылығы мен қажеттілігіне қарай ақылды және автоматтандырылған технологиялармен салынған. деді ол. «Жалпы 15 мың шақырым жол желісінде талшықты-оптикалық кабельдерді тарту жоспарлануда». Зияткерлік қозғалыс жүйесінің құрамдас бөлігі болып табылатын метеорологиялық ақпарат станциялары, камералар және оқиғаны анықтау қолданбалары арқасында ауа райы оқиғалары, қоршаған орта жағдайлары және ықтимал апаттар сияқты айнымалылардың әсерін бірден анықтайтынын ескеріңіз, Уралоглу барлық жүргізушілерді жол туралы хабардар ете алатынын айтты. сигналдық жүйемен, хабар белгілерін өзгертумен, радиохабарларды және қосымшаларды пайдалану. Ол жағдай туралы дереу ақпарат бере алатынын айтты. Уралоғлу: «Осы аяда бүкіл ел бойынша тас жолдар, провинциялық жолдар және провинциялық жолдарда; «2 мың 990 дабыл қондырғысы, 5 мың 152 камера, 149 метеорологиялық бекет, 710 өзгерген хабарландыру белгілері, 1120 өзгерген жол белгілері, 209 жылдамдықты анықтау және ескерту радары және 1 723 қауіпсіздік және жарықтандыру құрылғылары». деді ол. Интернет инфрақұрылымының осы құрылғыларды белсенді және тиімді пайдалану үшін маңызды екенін айтқан Уралоғлу Түркиядағы тас жолдардағы талшықты-оптикалық байланыс инфрақұрылымының ұзындығы 7 мың 676 км-ге дейін екенін айтты және «Осы аяда біз оны орнатуды көздеп отырмыз. Жалпы ұзындығы 15 мың км автожол желісін құрайтын жолдарымызға талшықты-оптикалық кабельдер тартылып, жұмыстар аяқталды». «Бұл кезең-кезеңімен жалғасады». деді ол. «Біз K-AUS және AUS жүйелері орнатылатын Анталия мен Ыстамбұлда энергетикалық және талшықты инфрақұрылымды орнатуды жүзеге асырамыз». Автомобиль жолдары бас басқармасы, TÜRKSAT және Жол қозғалысы, теңіз және коммуникацияларды зерттеу орталығының ынтымақтастығымен; Бірлескен зияткерлік трафик жүйелеріне арналған Орталық бағдарламалық платформаны дамыту жобасын да жүзеге асырғандарын еске салған Уралоғлу: «Жоба аясында жасалған Орталық бағдарламалық жасақтаманы ол аяқталғаннан кейін барлық аймақтық автомобиль жолдары дирекцияларында қолданамыз. Біз жоба аясындағы пилоттық аймақтардың бірі болып табылатын Ыстамбұл аймақтық автомобиль жолдары дирекциясына қарасты Хасдал мен Ыстамбұл әуежайы арасындағы 30 шақырымдық жерде Қолданба дәлізін құрып, бірлескен интеллектуалды көлік жүйесін сынап жатырмыз. ITS жүйесінен алынған деректер борттық блоктарға жіберіледі және көлік пен көлік байланысын және көлік инфрақұрылымын қамтамасыз ету арқылы трафикті тиімді және тиімді пайдалану қамтамасыз етіледі. Жүргізушілер жол жағдайы туралы жаңартылған ақпаратпен Интеллектуалды көлік жүйелері орталығы арқылы бірден хабардар болады. Сонымен қатар, біз осы дәлізде технологияларды дамытумен қатар 5G сияқты жаңа коммуникациялық инфрақұрылымды сынақтан өткізуді күтеміз». деді ол. Жобамен ұлттық ITS архитектурасы мен бағдарламалық жасақтамасын әзірлегендерін айтқан Уралоғлу: «Зияткерлік трафик жүйесі мен интеллектуалды трафик жүйесі интеллектуалды ынтымақтастықты бір орталық бағдарламалық қамтамасыз ету шатырында біріктіру арқылы ITS стандарттауын қамтамасыз етеміз. Сонымен қатар, жоба аясында біз Анталия мен Ыстамбұлда K-AUS және AUS жүйелері орнатылатын талшықты және энергетикалық инфрақұрылымды орнатуды жүзеге асырамыз. Біз жобаның бағдарламалық қамтамасыз ету инфрақұрылымын және кен орындарын орнатуды 2025 жылға дейін және жобамызды 2026 жылға дейін аяқтауды мақсат етіп отырмыз». деді ол. Сынақ жүргізудің автономды көлікті дамыту үшін маңызды негіз болатынын мәлімдеген министр Уралоғлу сөзін былайша жалғастырды: «Елімізде бірінші болып табылатын бұл жоба Түркиядағы автономды көлікті дамыту іс-шараларында да пионер болады деп ойлаймын. Сондай-ақ Явуз Сұлтан Селим көпіріне және ICA Солтүстік айналма тас жолы әкімшілігіне осы сынақтарды өткізуге рұқсат бергені үшін алғыс айтқым келеді. «Мұнда әзірленген білім мен тәжірибе жобаның барлық мүдделі тараптарына, әсіресе Форд Отосанға пайдалы болады деп үміттенемін және оларға табыс тілеймін». Жүргізушісіз көліктер 2025 жылдың бірінші тоқсанында тікелей қозғалыста сынақтан өтеді Баспасөз мәлімдемесінен кейін министр Уралоғлу рульге отырып, автономды жүк көлігін сынап, көлік жүргізудің ең аз араласумен өткенін атап өтіп, «Бұл көлікте жүргізушінің қажеті жоқ, біз де оны бастан өткердік. Басып кету сценарийі бар. Көлік алдыңғы көлікке өз бетімен жақындаған кезде басып озуға әрекеттенеді; Бірақ дәл сол уақытта артта басып озуға тырысқан көлік болғандықтан, ол көлік автоматты түрде жылдамдығын төмендетіп, өз жолағына оралды, содан кейін біз ілестік. Ол бізді көліктегі барлық камералар мен жүйелермен бірге анықтап, аман-есен ұстап алды. «Біз жүргізу қабілеттерімізді сәтті сынап көрдік». деді ол. Уралоғлу келесі қадамның 5-ші деңгей екенін атап өтіп, көліктердің жүргізушісіз толықтай қозғала алатынын атап: «Қазір ешқандай араласуымыз жоқ. Мысалы, біз бұрылыс жасадық, неге олай жасадық? Егер біз оны әлі жүйеге жүктеп алмаған болсақ, біз оны жүктеп, маршрутпен таныстыра аламыз». деді ол. Заңды инфрақұрылым бойынша жұмыс жүргізіліп жатқанын атап көрсеткен Уралоғлу: «Әзірге біз мұны тек көлік қозғалысы жабық жерлерде жасап жатырмыз. Келесі жылдың бірінші тоқсанында заңнама күшіне енсе, біз жол қозғалысы неғұрлым тәртіпті және сирек жерлерде тікелей трафикті тестілеуді бастайтын шығармыз. «Біз бұл үшін инфрақұрылым мен құқықтық инфрақұрылымды құруды бастадық». деді ол.