Қытайдағы жаңа тренд: ата-аналар балаларын жедел жеткізу арқылы мектепке жібере бастады. Ол туралы әлеуметтік желіде жергілікті тұрғын күннің салқындығынан балаларын мектепке апару үшін таңғы сағат 6:30-да тұра алмай, курьерден көмек сұрауға бел буғанын айтты. Әйел балаларын мектепке апару үшін азық-түлік жеткізуші жалдаған. Қазір бұл идеяны басқа ата-аналар қабылдады. Ең көп таралған пікір — пошташыларға сенуге болады, өйткені олар кәсіби дайындықтан өткен, ал бала да өте құнды. Business FM ресейлік кәсіпкерлерден мұндай қызметті пайдалануға дайын ба деп сұрайды.
Дарья Мушта, Қытаймен жұмыс істейтін қызмет провайдері VM Partners директоры:
«Бұл Қытайдағы мектептерге тән қасиет. Біріншіден, ешбір жағдайда кешікпеу керек. Сабақтар дүйсенбі күні таңертең болса, сағат 7:30-да немесе 8-де басталады. Сонымен қатар, Қытайда интернаттар өте танымал, ата-аналар қалада тұрады, мүмкін тіпті мектептен алыс емес, бірақ сонымен бірге балалар да оқи алады. үйренуді бастау. мектепке барып, онда екі апта тұрады, содан кейін ата-аналары оларды үш күнге шығарып салады, ал демалыс күндері ата-аналарымен бірге болады. Жалпы Қытайда сабақ сағат 4-те бітеді, мектептегі балаларға ілесе алмайсың. Қытай халқының психологиясы тұрғысынан, бұл жаңалықты қалай түсіндіруге болады, менің ойымша, қытайлықтардың эмоциясы мен қауіпсіздік сезімі орыс халқы сияқты жоғары емес сияқты. Менің қытайлық достарым көп бала туып, екі-үш айдан кейін әжесіне береді, сосын басқа қалаға жұмысқа кетеді. Балалар 6 жасқа толғанша мектепке барған кезде ата-әжесімен бірге тұратыны жиі кездеседі. Менің психологиялық тұрғыдан алғанда, бұл өте қауіпті, өйткені бұл көлік емес, мотоцикл. Жарайды, енді жүйе сіздің құнды сәлемдемеңіз бар курьер қымбат заттарды қайда жеткізетінін бақылауға мүмкіндік береді, алайда қытайлықтар бұл мәселелерді осылай шешеді. Яғни, баланы мотоциклге мінгізіп, кешке мотоциклмен қайтарған дұрыс, бірақ бала мектепте түнемейді.
Ксения Рясова, Finn Flare бас директоры – Менің кенже балам 11 жаста. Әрине, мен оны олай жібермеймін, бұрынғылар да жібермейді. Бірақ мен қытайлықтармен көп араласамын, олардың бәрі балаларымен өте жақсы. Білмеймін, біреу-міреу балаларын осында жіберіп, бір-екеуін айтып, қызыққан шығар. Олардың өздері балалармен мотоцикл мініп, балалар дулыға кимеген сәт болды, бұл өте қауіпті болды – мен мұны бүкіл Оңтүстік-Шығыс Азияда, Қытайда, Вьетнамда, Филиппинде көрдім, Негізінде олар жаман нәрселерді түсінбеу. Менің ойымша, бұл жүктерді скутермен курьермен жіберу менталитеті — олар скутерге мінеді, ал курьер скутермен келеді. Менің ойымша, олар шынымен жақсы нәрселерге сенеді.
— Біздің елде, Мәскеуде, кез келген басқа қалада осындай 11 жасар баланы жіберуге сенетіндей не болуы мүмкін? Мүмкін, нақты қолдау келісімшартын жасау керек пе?
– Көп адамдар балаларын таксимен жібереді. Такси жүргізушілері жиі ұйықтамай 20 сағат бойы тікелей көлік жүргізеді және бұл да өте қауіпті.
– Әрине, Қытай, Оңтүстік-Шығыс Азия, олар бұл скутерлерді ондаған жылдар бойы пайдаланып келеді, бұл олардың мәдениетінің бір бөлігі.
— Аналар балаларын мотоциклмен мектепке апарады. Олар сондай-ақ мектепке бару үшін Мәскеу көшелерімен скутерлерге мінеді, олар өздерімен бірге әкеледі, бізде таңертең мектепке скутер мінетін адамдар көп, алайда пошташымен емес, анасымен бірге.
Сергей Колесников TechnoNIKOL корпорациясының тең иесі және президенті
– Жоқ, жібермеймін, жағдайды және пошташының жүргізу мәнерін ескерсек, қауіпсіз емес. Екіншісі таза кәсіпқойлық: мен өзін-өзі жұмыспен қамтығандардың екі миллионға өсуіне үзілді-кесілді қарсымын. Жақында бәріміз жеке пошташы боламыз, ал зауыттарда кім жұмыс істейді? Ол әдетте метроға отырады, бірақ тым кеш болса таксиге отырады.
– Бірақ курьермен емес – демек, кептелістен осылай құтыла алатын сияқтысыз ба?
— Қауіпсіздік тұрғысынан бұл өте қауіпті. Екіншіден, мен өзімді жұмыспен қамтығандардың өсуі салаға зиянын тигізгенін қаламаймын дедім. Бізде кадрлар өте аз, сондықтан мен бізде 20 миллион адамның жұмыс істегенін қаламаймын, олардың барлығы курьер. Біз өз балаларымыздың болашағын құртып жатырмыз. Барлығы шабарман болса ше, сенімен болашақ болмас еді.
– Бүгінгі балалар мектепке кептеліссіз барады.
— Олар қайда жұмыс істейді? Олар курьерлік қызметпен де айналыса ма? Өндірісте кім жұмыс істейді, құндылықты кім жасайды? Мұны тек Қытай жасай ала ма? Балаларымызды қандай болашаққа дайындап жатырмыз?
Станислав Воробьев, «Союз-Мебель» зауытының директоры
— Мүмкін емес. Өзім барамын, көтеремін, жаяу апарамын, бәрін тастаймын. Бірақ мен бұл әдісті қолдандым, мысалы, оны сенімді өкілдерінің бірімен жіберу мүмкін болмаған кезде, бұл жиі бола бермейтін, бірақ солай болған – содан кейін біз балаларға такси әдісін қолдандық. Біздің қалада әйелдер балаларды балалар орындықтарымен жабдықталған көліктермен тасымалдайтын таксилер бар. Бірақ курьерлермен, тіпті мотоциклдердің кейбір түрлерінде — жоқ, кез келген жағдайда. Менің екі балам бар, 22 емес, сондықтан тәуекелге баруға батылым бармайды. Егер бұл сенімді адам болса, мен оны білсем, ол балаларды тасымалдаған болса, мүмкін, бірақ ешқандай жағдайда скутермен емес. Автокөлікпен бұл мүлдем мүмкін, иә, менің бүкіл өмірім, балалық шағым, менің балаларым көлікпен біреумен бірге жүрді, мен тек осы адамдарды білемін, бұл мүлдем қалыпты нәрсе. Кәдімгі көліктер осы қауіпсіздік құралдарының барлығымен жабдықталған — балалар орындықтары, күшейткіштер, артқы белдіктер және тағы басқалар.
— Балаларды арқалаған пошташылар да өмірдің бір бөлшегіне айналуы мүмкін бе? Басқа ата-аналар?
– Теорияда бәрі болуы мүмкін. Халқымыздың психологиялық денсаулығының сапасына қарасақ, балалардың әлі де көптеп көшеде адаспауы таң қалдырады; Біздің елде негізінен ата-аналардың көпшілігі ақылсыз. Олардың өздері қайда екенін білмейді, тіпті балалары да. Сондықтан бәрі болуы мүмкін, мен енді ештеңеге таң қалмаймын, бірақ соңына дейін қарсы тұрамын.
Светлана Прокофьева, Автонанный 138 компаниясының иесі және директоры Ангарск қаласынан. Ол өз қаласында балаларды тасымалдау қызметін құрды. Мұндағы жүргізушілер де тек әйелдер. Оның ата-анасымен жеке байланысы бар:
— Біз Сібірде болғандықтан, қыс мезгілі, суық, демек, балаларға деген қажеттілік артып келеді, өйткені қараңғы ерте түседі, мұнда сәл кеш түседі, тіпті ата-аналар біздің жасөспірімдерге арналған қызметтерді пайдаланады. қараңғыда қаланы аралап, балаларының қамын ойламау үшін.
– Әлі скутер әкелген жоқ па?
— Жоқ, жоқ, негізі біздің ауданда скутер ауа райына байланысты жарамсыз. Жазда өте ыстық, бізде қатал континенттік климат, ал қыста суық. Біздің жағдайда бұл ата-аналар менімен алғаш танысқан кезде мен олардың жүргізушісін таңдайтындай етіп жасалады және ата-аналар үшін жеке байланыс өте маңызды. Миллионнан астам халқы бар ірі қалаларда, мысалы, Мәскеу қаласы. Мәскеуде директор мен жүргізуші немесе ұйымдастырушы арасында жеке байланыс болатындай етіп қалай ұйымдастыруға болатынын елестете алмаймын. ата-аналармен үнемі, 24/7. Тағы да, қызметке сұраныс бар, бірақ бәрі де төлеуге дайын емес. Яғни, көптеген адамдар мұны қымбат деп санайды – кейбіреулері қауіпсіздікті ойлап, баласының қауіпсіздігі үшін төлеуге дайын, ал басқалары баласының қауіпсіздігі үшін ақша төлеуге дайын емес және балаларын кіммен жіберетініне мән бермейді. Негізі мұндай адамдар көп.
– Сіздің қызметіңіз қанша тұрады?
— Қыста жол жүруге 270 рубльден, яғни екі-үш шақырымнан бастап баға көтерілді. Бірақ тағы да айта кетейін, біздің қызметтерімізге әрқашан балаларды есіктен алып кету және оларды мектеп есігіне дейін алып жүру кіреді. Бұл белгілі бір жол болса, біздің жүргізуші келіп, балаларды сол жолға шығарып салады.
Сондай-ақ Мәскеуде балаларға арналған бірнеше такси бар. Қаладағы ең төменгі баға 1000 рубльден тұрады, сонымен қатар бұл көлік түрі үшін 400-ден 600 рубльге дейін қосымша төлем бар. Отбасына жүргізуші де бар. Оның қызметі 8 сағатқа 5 мың рубльді құрайды. Әр келесі сағат — 700 рубль.