Франко Колапинтоның Формула 1-дегі болашағы: оның 2025 жылы қалай көрінеді және Уильямстың толық уақытты резервтік жүргізушісі болу деген нені білдіреді

Ол Формула 1 жарысында дебют жасағанда, Франко Колапинто Сол орындықты екі қолымен ұстап, қайта жібермеуді ойлады. Бірақ Тілектер оңай орындала бермейді қатал әлемде ол төрт ай бұрын бір бөлігі бола бастады.

Уильямс оған бастапқы орын бере алмадыөйткені ол желідегі ең мықты екі жүргізушіге қол қойды –Алекс Албон ж Карлос Сайнц-, ал бос орындары бар қалған командалар (Sauber, Alpine, Racing Bulls және Red Bull) өздерінің академияларының мүшелері болған жалдамалыларды таңдады.

Қысқасы, оның басына қойған жоғары баға Джеймс ант береді – орнатылған қауесет 20 миллион доллар– Аргентинаны қалдырыңыз қосалқы, бірақ өте талапшыл рөл: Англия құрамасының резерві.

Запастағы ұшқыш болу деген нені білдіреді? толық уақыт? Біріншіден, анық: жарақат немесе ауру жағдайында стартерлердің бірін ауыстыруға дайын болыңыз. Альбон мен Сайнцтың екеуі де аппендицитпен ауырған: тай 2022 жылғы Италия Гран-приінде және испандықта 2024 жылғы Сауд Арабиясының Гран-приінде ауырған.

Осы жылы өткізілген 9 жарыста тәжірибесі бар Колапинто санаттағы процедуралар мен этикеттерді білу, сондай-ақ F1 көлігінің күшімен көлікті қалай басқару керектігін білу артықшылығына ие. орнына ол шақыруды қабылдады Сержант Логан 2023 жылдың желтоқсанында Абу-Дабидегі бір ғана маусымнан кейінгі сынақ және осы жылдың шілдесінде Сильверстоундағы тегін жаттығу сессиясы.

Резервтік жүргізуші рөлі Формула 1-де жиі көрінеді, бірақ Уильямста олай емесКомандада 2022 жылдан бері бұл позицияда тағайындалған шабуылшы болған жоқ. Шын мәнінде, соңғы екі маусымда бұл 10 команданың ішінде сол позицияда ешкім жоқ жалғыз команда. Тіпті 2022 жылы ол американдық және лондондық сержантты жалдаған кезде Джек Айткеналмастырушы ретінде дебют жасаған Джордж Рассел 2020 жылы Сахир Гран-приінде, оның отандасы жеңіске жеткен кезде Льюис Гамильтон Mercedes-те, Италияда Альбонның көлігіне орналастырылған Ник де ВрисМерседес резервтік командасы, ол олардың қозғалтқыштарын пайдаланатын тұтынушылар тобы ретінде қосылды.

Кетерінде, 2023 жылдың қаңтарында Колапинто Уильямс академиясына кірген кезде, Айткен былай деп түсіндірді: «Біз өзара бөлісуді шештік. Олар маған көп қолдау көрсетті және олардың академиясында оқитын жастар бар және олар кафедрада және тренажерде уақыттарын өткізгісі келеді. 2025 жылы Франко өз қатарында болғандықтан, Воулдарды пайдаланудың қажеті жоқ Валтери Боттасжақында үшінші ұшқышқа біріктірілді Тото Вольф Мерседесте.

Бұл ең көрнекті функциядан басқа, резерв Оның коммерциялық және маркетингтік операциялары бар, бірақ ең бастысы зауытта не істейді. Колапинтоның ресми жүргізуші ретіндегі екі жылындағы жағдай сияқты, ол тренажерде ағымдағы маусымда, сондай-ақ болашақта гибридті дамыту үшін пайдалы пікірлерді қамтамасыз ету үшін жұмыс істейді.

Франко бұл позицияны Монцадағы дебютінен бастап қамтамасыз етті. Онда Нгуен былай деді: ««Егер ол өте жақсы өнер көрсетсе, ол мұнда резервтік жүргізуші ретінде қалатыны анық және біз оған TPC және онымен бір уақытта жасай алатын басқа элементтерді сынау тұрғысынан инвестициялаймыз».

Бірнеше жарыстан кейін, келіссөздер салқындаған кезде, Уильямс командасының басшысы былай деп қосты: «Ең алдымен, бізде қазіргі уақытта қол жетімді ең жақсы ауыстыру драйвері болады. Екіншіден, сіз басқа маусымдар мен модельдеулерден алынған автокөлік сынақтарымен ең жақсы дайындықты аласыз. Оның осы рөлде болуы бізге бәсекелестік артықшылық береді. Оған қоса, мүмкіндік пайда болған кезде дайын болу үшін сізге жоғары деңгейде дайындық, соның ішінде модельдеу және жол сынағы қажет болады».

Urbana Play-ге берген соңғы сұхбатында Колапинто «сенікі емес және сіз болғыңыз келетін нәрселерге ешқандай қатысыңыз жоқ шешімге қатты күйзелу» қиын екенін айтты, бірақ ол сонымен бірге оның бастығы айтқан сөзге сәйкес: «Егер мен жарыспасам, ең жақсы резервтегі жүргізуші боламын. және бірдеңе болса, менде міндетті түрде мүмкіндігім болады. Ол өтіп, келесі жылы мініп кете аламын деп үміттенемін ».

Уильямсты басқарғанға дейін Мерседесте Вольфпен тығыз жұмыс істеген инженер оның не туралы айтып жатқанын білетін: ол ұқсас тапсырманы орындаған. Эстебан Окон. «Және бір жылдық демалыс ол үшін де тиімді», — деді ол 2019 жылы Racing Point және Alpine-де заклинаниелердің арасында торда орынсыз қалған француз туралы.

Алайда, француз жүргізуші 2020 жылы сол маусым туралы резервтегі жүргізуші ретінде айтқан кезде олай ойламады. «Бұл өте, өте талапшыл. Мен екі күн ұйықтамадым. Мен жасаған саяхат және тренажерде өткізген сағаттар, содан кейін Mercedes үшін бәрін істеп, трекке саяхаттау ақылсыз болды. Олар мені жақсы пайдаланды, бірақ көп. Шынымды айтсам, Абу-Дабиде сынақтан өткеннен кейін мен оқу-жаттығу жиынына бардым және бұрынғыдан да арық болдым. Ол негізінен жойылды», — деп еске алды Окон.

Біреу ойлағанға қарама-қайшы, Резервтегі ұшқыштардың бос уақыты жоқ; одан да аз, егер ол командада бұл рөлді жалғыз толтырса, бұл Колапинтомен болады. Оның міндеттері жарыс демалысымен шектелмейді — шын мәнінде, резервтер әдетте сынақтардың 100% -ына қатыспайды — өйткені ол өз уақытын айналымдар мен Grove фабрикасы арасында бөледі.

Көбірек Гран-при бар тығыз F1 күнтізбесімен (2025 жылы, биылғыдай 24 болады), қатарынан жарыстар болған кезде, сіздің жұмысыңыз одан да қиын болады, өйткені сіз модельдеу деректерімен жиналған деректерге сілтеме жасауыңыз керек инженерлер мен бастаушы жүргізушілерге жарыс алдында көлікті баптау үшін ең көп деректер көлемін қамтамасыз ету үшін қысқа уақыт.

GP демалыс күндері резервтегі жүргізуші не істейді?

Олар жиі құлаққапты үнемі киіп жүреді қорап Экипаж бастығынан бөлек, резервтегі жүргізушінің жұмысы тек ресми хабардың камерасына сәлем берумен ғана шектелмейді. Астон Мартин өз өкілдерінің бірі арқылы Стоффел Вандурнбіраз уақыт бұрын Гран-при демалысындағы міндеттері туралы ойлады.

Көптеген жағдайларда жолдар тренажердің арқасында ғана таныс болса да, онда схемалар жолда жүгіруге дайын болу үшін миллиметрге дейін үйренеді, Қорлар оқшауланбаған. Бейсенбі күндерін қоспағанда, баспасөз әдетте кездесу кезінде оларды сұрамайды. БАҚ күні және олар тренажерде үйренгендерін алдымен үлестіретін инженерлермен иелерінің кездесулеріне жиі белсенді түрде қатыспайды, Оның дауысы тегін жаттығу кезінде құнды.

Вандурн жұма күні естігенін айтты Лэнс серуендеуге шығады Қанағаттандым Фернандо Алонсо«Радиода болсын, олар көліктен шыққанда және гаражда болғанда, олардың пікірлерін тыңдау үшін, өйткені олар жүргізушілер және инженерлерге барлық мүмкін ақпаратты береді» және сенбіде ол «ойша жазба» жасайды. ол неден көреді қорап.

Франконың өзін қалай ұстайтынын білу қиын, бірақ одан кейін ол деректерді инженерлерімен бірге зерттейді және Бұл схеманың қай саласы жақсы екендігі туралы пікірталас пен талдаудың бөлігі боладыжарыста іздейтін стратегиялар мен мақсаттарды құру.

Іріктеуден өткеннен кейін резерв жарыс алдындағы стратегиялық кездесуге қатысады, бірақ оның рөлі көрермен рөлін атқарады, өйткені Регламент оған негізгі жарыста стартерді ғана ауыстыруға тыйым салады.. Егер Альбон немесе Сайнц іріктеуден өтіп, бірақ қандай да бір себептермен жексенбі күні жарыса алмаса, Колапинто енді оларды алмастыра алмайды, ал Уильямс бір ғана көлікпен жарысады.

Сіз жарыстың көрермені болсаңыз да, сіз әлі де сергек болуыңыз керек, өйткені Сіздің қатысуыңыз көрермендердің қатысуына тең келмейді: Сіз құрылғымен радиобайланысқа кедергі жасай аласыз, мысалы, ақаулықтың ықтимал қаупін анықтасаңыз қауіпсіз көлікөйткені бұл стратегияны өзгертуі мүмкін.

Шаңырақты тудан кейін демалуға уақыт болмайды. Керісінше, ол зауытқа тез оралу үшін ұшақты алуы керек, онда команда демалыс күндері болған оқиғаны тереңірек талдайды және жүргізуші келесі жарысқа немесе болашақ машинаны әзірлеуге арналған тренажерде жұмыс істейді. жаңарту.